实验背景：目前一些豪华车厂家把精力放在营销上，鼓吹豪华、运动、操控的时候，却在前悬架结构、用料方面动起了歪脑筋，使用低成本的麦弗逊结构。不仅如此，这些豪华车厂家更是把麦弗逊前悬架摆臂减配成了低成本的冲压件。
实验内容：30万元以上豪华SUV前悬架用料对比。实验车型：保时捷Macan、奥迪Q5、奥迪Q3、奔驰GLK、宝马X3、宝马X1、沃尔沃XC60、路虎揽胜极光、路虎神行者2代、凯迪拉克SRX、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50。
技术解析：
实验视频报道：
前悬架成本对比
成本排名
结构
材质工艺
摆臂价格
第一
双叉臂
铝合金
元左右
第二
麦弗逊
铝合金
元左右
第三
麦弗逊
铸铁件
元左右
第四
麦弗逊
铁制双层冲压件
元左右
第五
麦弗逊
铁制单层冲压件
元左右
对汽车厂家来说，如果把铝合金双叉臂前悬架，连降四个档次，减配成铁制单层冲压件的话，可以带来丰厚的利润。我们来看，成本最高的铝合金双叉臂结构，摆臂价格高达元左右，而成本最低的铁制单层冲压件麦弗逊结构，摆臂价格仅为元左右，两者价格相差元左右。一辆车减配两个前悬架，可以增加元左右的利润。我们以一款车一年销量20万辆计算，减配前悬架，汽车厂家一年可以增加14.6亿元左右的利润。
豪华SUV前悬架摆臂对比
车型
结构
材质和工艺
摆臂价格
奥迪Q5
双叉臂
铝合金
元左右
保时捷Macan
双叉臂
铝合金
元左右
英菲尼迪QX50
双叉臂
铝合金
元左右
奔驰GLK
麦弗逊
铝合金
元左右
奥迪Q3
麦弗逊
铝合金
元左右
凯迪拉克SRX
麦弗逊
铝合金
元左右
路虎揽胜极光
麦弗逊
铝合金
元左右
宝马X3
麦弗逊
铸铁件
元左右
宝马X1
麦弗逊
铸铁件
元左右
沃尔沃XC60
麦弗逊
铁制双层冲压件
元左右
路虎神行者2代
麦弗逊
铁制双层冲压件
元左右
雷克萨斯RX
麦弗逊
铁制双层冲压件
元左右
雷克萨斯NX
麦弗逊
铁制双层冲压件
元左右
实验结果：
排名第一，采用双叉臂结构前悬架，元左右铝合金摆臂的车型有奥迪Q5、保时捷Macan、英菲尼迪QX50。
排名第二，采用麦弗逊结构前悬架，元左右铝合金摆臂的车型有奔驰GLK、奥迪Q3、凯迪拉克SRX、路虎揽胜极光。
排名第三，采用麦弗逊结构前悬架，元左右铸铁件摆臂的车型有宝马X3、X1。
本次实验排名第四，名列倒数第一的车型有沃尔沃XC60、路虎神行者2代、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX，这4个车型采用麦弗逊结构前悬架，摆臂竟然使用价格仅为元左右的铁制双层冲压件。在参加本次实验的13款豪华SUV中，雷克萨斯RX定价最高，结构用料却排名倒数第一，着实让人大跌眼镜。
汽车专家汪英来指出：悬架作为仅次于发动机、变速箱的重要部件，用料优劣直接事关消费者的生命安全。汽车厂家在事关安全的重要部件上降低成本，这个动向需要引起广大消费者高度重视。对于个别企业，消费者应该用发展的眼光看企业诚信，而不是停留在几年前。
来源：中国汽车消费报道
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