汽车制造是一个复杂的系统工程，将一堆金属原料变成高性能移动的机器，当中所涉及的环节不是三言两语可以说清的。为了让大家能了解汽车制造的复杂流程，在全新揽胜极光上市前夕，我们有车以后来到奇瑞捷豹路虎工厂，带你探秘豪华全地形SUV的背后功臣。
奇瑞捷豹路虎工厂位于江苏常熟，它是捷豹路虎英国本土工厂以外的首家海外工厂，也是世界上最先进的汽车生产基地之一。它于年建成投产，年产量达到20万台。这里配备了全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂以及质量中心。
一块钢板是这样“锤”出来的
冲压车间可以看作是一个塑形厂，一块块平整的钢板就是在这里经过“千锤百炼”变成了一件件车身部件。常熟工厂的冲压车间一共有2条伺服压机线和1条机械压机线，分别用来冲压大件车身部件和小件零件。伺服冲压线一共有5台压机，总压力值达到吨，每台压机的压力都不相同，分别用来冲压雏形、冲孔和切边，平均三秒钟便可完成一次部件的冲压。
而机械压机最大压力值为吨，它是用来生产一些小号的零件。整个冲压过程完全由机器人进行操作，效率之高就和印钞票一样。不同的零件冲压需要在车间里进行换模操作，整个过程只需10分钟，就可完成一次换模和线尾的检查。零件冲压完成之后，还要经过人工的检查，如果出现瑕疵就需要进行修复，对于不合格的冲压件在这里就会被报废掉。
除此之外，车间每天还会抽取10%的冲压件进行蓝光扫描检测。立体照相机会对零件进行拍照，然后会采集万个像素点进行检测。这种检测方法要比传统的三坐标检测更为先进。
这就和拼乐高一样
车身零部件被冲压完成之后，就来到了焊装车间进行拼装，在这里会完成整个车身框架的搭建。焊装一车间共有多台机器人，在这个车间自动化率达到85%以上，大部分的焊接都由机器人进行精确的把控，能让工艺和效率都达到高水准。
大家不要觉得焊装只是把不同的零件拼在一起非常简单，由于路虎汽车的车身架构往往由几种不同的金属材质构成，这就决定了它们不能采用普通的方法进行焊装。工厂通常会针对不同的部件拼装采用粘合、点焊、铆接等工艺。重点要介绍一下铆接工艺，这是一种运用在航天制造上的技术，特点是环保、连接强度更高。
在这个车间，质检的流程比冲压车间更严格。车间每天会在每款车型中各抽取一台焊接好的车架进行超声波点焊检测，这医院的B超，通过超声波特性对焊点结构强度进行分析，从而判断焊接熔合情况。这个环节需要工作人员对一台车架上约个焊点一个不漏的进行排查检测，整个过程会耗时一整天。
车身框架完成后，车辆的四门两盖和翼子板会由人工安装到车上，变成完整的白车身。由于人工安装会有误差，所以需要进行Calipri间隙段差测量。它是通过激光去扫描缝隙轮廓和物体轮廓，并将缝隙误差在屏幕上显示出来，以方便后续做出调整。
披上最美的外衣
评判一个工厂是否先进不但要看它的生产效率和能耗，同时也要
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